暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dān幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会g)向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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